[خاص الشبكة] :: دورة شرح العناصر الأساسية لدوائر التحكم والاستطاعة :: اللجنة العلمية

[ISLAMIC ENGINEER]

بارك الله فيك اخي المهندس الاسلامي
بالفعل شرح رائع ومميز
لي عودة ان شاء الله

الله يبارك في جهودكم ,,
ان شاء الله بتابع ولو من بعيد

حياكما الله ..

[ISLAMIC ENGINEER]

ياريت بدنا دورة PLc اذا ممكن


وبدنا أيضا دائرة تحكم وبور لتشغيل الموتور ستار دلتا

PLC .. ؟

إن شاء الله أخي ..

حبة حبة مع الشباب وكل شي بصير .. بإذن الله ..

[ISLAMIC ENGINEER]

اخي الكريم

ممكن وقبل الاستمرار في الدورة ان تقوم بوضع فهرس لما ستتضمنه الدورة

وبارك الله فيك

حياك الله أخي ..

بصراحة لم أحدد مادة الدورة لسبب رئيسي هو أن العناصر الكهربائية كثيرة وكثيرة جدا ً ..

ولا يمكننا حصرها في دورة ..

وسأوحاول أن أشرح أهمها وأكثرها استخداما ..

فإن كان هناك وقت كافي .. فإنني أنوي شرح دوائر :

1- التشغيل المباشر .
2- التشغيل مع عكس اتجاه الدوران .
3- التشغيل باستخدام طريقة Star/Delta ..

وكلما كان هناك وقت أكبر امتدت الدورة أكثر .. بإذن الله ..

[ISLAMIC ENGINEER]

التطبيق اللي بدك اياه موجود وسهل وانا عندي في الماكينة مثلة
ولو رحت على محل اللوحات الكهربائية"الصناعية" ممكن يعطيك مفتاح يلبي حاجتك ولو في شغلات اكثر من اللازم

سبحان الله .. اليوم كانت هناك لوحة في عملي بنفس الفكرة تقريباً ..

[ISLAMIC ENGINEER]

أخي محمد ..

هذه الدائرة توضح كيفية استخدام مفتاح ذو أربع حالات لاختيار مصدر التغذية ..

حيث أن لكل مصدر تغذية مخرجين .. فاز ونتر ..

ففي حال كانت الفولتية موحدة لجميع مصادر التغذية (على فرض 220V) ، فإنه بإمكانك توحيد النتر لجميع المصادر .. وشبكها بالتوازي كما هو مبين باللون الأخضر ..

ثم نقوم بوصل كل فاز من كل مصدر تغذية مع طرف من أطراف المفتاح ..

R1 مع 1 ، R2 مع 2 ، R3 مع 3 ..

ويبقى الطرف الرابع مفصولاً .. وهذا يعني أن الحالة الرابعة OFF .. أي أنه لا يوجد توصيل للكهرباء من أي من المصادر إلى القاطع الرئيسي ..

وتخرج طرفاً واحداً من المفتاح ليكون مدخلاً للقاطع ومنه للأحمال .. على فرض لمبات كما هو موضح ) ..

والطرف الثاني للأحمال يكون النتر .. والذي تم تجميعه من مصادر التغذية الثلاثة بالتوازي ..

PS.1 = POWER SUPPLY 1
PS.2 = POWER SUPPLY 2
PS.3 = POWER SUPPLY 3
CB.1 = CRCUIT BREAKER 1
N = NEUTRAL
R1 = 1st PHASE
R2 = 2nd PHASE
R3 = 3rd PHASE

[محمّد صابر]

فتح الله عليك أخي المهندس ... بالضبط تماما هذا ما أريد

الشرح رائع وكل حاجة واضحة الحمد لله

بقي أن أبحث عنه الآن

بارك الله فيك

[ISLAMIC ENGINEER]

3- الكونتاكتور ( CONTACTOR ) :

هو جهاز وصل وفصل ميكانيكي كهربائي ، يتم التحكم به عن طريق ملف(coil) أطرافه على الكونتاكتور (A1,A2) ، فعند مرور التيار بهذا الملف يغلق الكونتاكتور التلامسات الرئيسية ، ويغير وضعية تلامسات التحكم ، فتصبح التلامسات المغلقة مفتوحة والتلامسات المفتوحة مغلقة .

ومع إغلاق التلامسات الرئيسية فإن الدارة الكهربائية تكتمل بين التغذية والحمل .

والشكل التالي يبين شكل الكونتاكتور .

والشكل التالي يبين رمز الكونتاكتور في المخططات الكهربائية .

وأهم المعلومات المكتوبة على الكونتاكتور هي :

1- جهد الملف (Coil Voltage) .
2- جهد الأقطاب ( التلامسات الرئيسية ) .. (Main Contacts) .
3- تيار أو قدرة الأقطاب (Poles Current) .
4- زمرة التشغيل(Operating Clique) .

* أجزاء الكونتاكتور :

1- المغناطيس الكهربائي : ويتكون من الملف والقلب المغناطيسي ، وهو إما أن يعمل على التيار المستمر
( 6,12,24,48,60,80 ) ، أو يعمل على التيار المتردد ( 24,50,110,220,380 ) .

2- الأقطاب ( التلامسات الرئيسية ) : المداخل (L1,L2,L3) ، المخارج (T1,T2,T3) .

3- التلامسات المساعدة : وهي إما تلامسات مفنوحة N.O)) ، أو تلامسات مغلقة (N.C) ذات تأخير زمني تفتح وتغلق بعد فترة زمنية يتم وضعها .

* زمر التشغيل :

AC1: للدارات الأومية (P.F=1) مثل عمليات التسخين والإنارة ، أي لا توجد عندنا XL ولا XC.
AC2 : تتعلق بمحركات الدائر الملفوف .
AC'2 : تتعلق بمحركات الدائر الملفوف .
AC3: تتعلق بمحركات القفص السنجابي.
AC4 : مخصصة للفصل والوصل المتكرر خلال زمن قصير .

ويتوفر الكونتاكتور بمقياس القدرة ( KW ) بالقيم المعيارية التالية :

( 4, 5.5, 7.5, 11, 15, 22, 30, 37, 45, 55, 75, 110 )


وللحديث بقية .. بالنسبة للكونتاكتور ..

[ISLAMIC ENGINEER]

فتح الله عليك أخي المهندس ... بالضبط تماما هذا ما أريد

الشرح رائع وكل حاجة واضحة الحمد لله

بقي أن أبحث عنه الآن

بارك الله فيك

حياك الله .. وأنا بالخدمة ..

______________________________

ملاحظة ..

شكل المفتاح ( Selector ) في المخطط الكهربائي كما هو موضح في الرسم في الأعلى ..

بحيث يكون له أكثر من مدخل و مخرج واحد ..

أما من الناحية العملية فإنه داخل المفتاح يكون لكل تلامس مخرج .. أي لكل مدخل مخرج مستقل ..

ولكن لكي نفعل مخرجا ً واحداً فقط فإننا نقوم بعمل ( Jumper ) على المخارج ونخرج واحداً فقط .. ليصبح الشكل الحقيقي العملي للمفتاح مماثلاً لما هو موضح في الأعلى ..

والرسم التالي يبين شكل المفتاح في الحقيقة .. وكيفية عمل الـ ( Jumper ) على المخارج لنحصل على مخرج واحد كما هو مبين في اللون البني ..

[محمّد صابر]

حياك الله .. وأنا بالخدمة ..

______________________________

ملاحظة ..

شكل المفتاح ( Selector ) في المخطط الكهربائي كما هو موضح في الرسم في الأعلى ..

بحيث يكون له أكثر من مدخل و مخرج واحد ..

أما من الناحية العملية فإنه داخل المفتاح يكون لكل تلامس مخرج .. أي لكل مدخل مخرج مستقل ..

ولكن لكي نفعل مخرجا ً واحداً فقط فإننا نقوم بعمل ( Jumper ) على المخارج ونخرج واحداً فقط .. ليصبح الشكل الحقيقي العملي للمفتاح مماثلاً لما هو موضح في الأعلى ..

والرسم التالي يبين شكل المفتاح في الحقيقة .. وكيفية عمل الـ ( Jumper ) على المخارج لنحصل على مخرج واحد كما هو مبين في اللون البني ..

الله يجزيك الخير ويبارك فيك


كان كل فكري أن المفتاح من الناحية العملية سيكون له مخرج واحد فقط

بحثت .. ووجدت هذا المفتاح .. أظن أنه هو المراد ؟؟




Mains power selector switch 16amp, 2 pole 3 way PSS116

[ابو يحى]

أخي الكريم المهندس أسعد الله مساءك

هو البيت في الحقيقة 1 فاز ومصمم انه يشتغل على 1 فاز وهو خط البيت الرئيسي

لكن سؤالي أنه لو كان لدي أكثر من خط أو مصدر كهرباء ..كالتالي

خط البيت الرئيسي 1 فاز
خط جايبه من مولّد كهربي يعمل على السولار، في حالة انقطاع التيار 1فاز أيضا
خط تاني من الجيران أو من نظام كهربي شمسي مثلا ( ألواح + بطارية + انفيرتر ) 1فاز أيضا

وأنا سأستخدم خط واحد فقط للبيت .. وأريد هذه الخطوط أن تكون موصولة في مفتاح سهل الاستخدام للاختيار من بينها
يعني المفتاح سيكون ( قبل القاطع الرئيسي للبيت )


ماذا سأستخدم ؟

أتمنى أن يكون سؤالي واضحا

ولك جزيل الشكر

اخي الكريم يمكن عمل ذلك با استخدام مفتاح قلاب change over switch ويوجد منه احجام على حسب الامبير اي على حسب الحمل انا مركب واحد عندي في البيت للتبديل بين خط البلدية وخط المولد

[ISLAMIC ENGINEER]

هو بزاته ..

1 OFF و 3 خيارات .. انتبه لقيمة التيار فقط ..

[ISLAMIC ENGINEER]

تابع .. شرح الكونتاكتور ..

* كيفية معرفة وتحديد أطراف الكونتاكتور ؟!

قبل التوصيل إلى الكونتاكتور يجب أولاً تحديد نقاط التلامس الرئيسية ، ونقاط التلامس المساعدة المغلقة والمفتوحة وكذلك طرفي الملف .

* بالنسبة للتلامسات الرئيسية (main contacts) عادةً ما تكون ثلاث نقاط فى وضع مفتوح
(normally open) وتأخذ الأرقام 1,3,5 كمدخل (حيث تكون هذه المداخل للكونتاكتور عبارة عن مخارج القاطع الكهربائي) و 2,4,6 كمخرج .

* بالنسبة لنقاط التلامس المساعدة (auxiliary contacts) يوجد منها ما هو في وضع طبيعي مفتوح
(normally open) ويختصر بالحروف( N.O) ومنها ما هو في وضع طبيعي مغلق (normally closed) ويختصر بالحروف( N.C) ، أما عن الأرقام ، فالنقاط المساعدة المفتوحة تأخذ الأرقام (14-13) أو ما يليها من أرقام تبدأ بالرقم 3 ، مثل (23-24) ، (33-34) .. وهكذا ..

والنقاط المساعدة المغلقة تأخذ الارقام (11-12) أو ما يليها من أرقام تبدأ بالرقم 1 ، مثل (21-22) ، (31-32) .. وهكذا ..

ويمكن تحديد إذا كانت النقطة مفتوحة أو مغلقة بواسطة مصباح التوالي أو الملتيميتر ، حيث يتم اختبار أي نقطة تلامس وهي خارج الدائرة أي تُفصَل الأطراف المتصلة بها ، فإذا لم يتحرك مؤشر الملتميتر في الأجهزة من نوع Analog أو ظهر حرفا OL في الأجهزة من نوع Digital ، اضغط على الكبسة اليدوية لعمل الكونتاكتور فسيتحرك المؤشر أو يعطي 00 ويعني هذا أن تلك النقاط مفتوحة في الوضع الطبيعي(N.O) ، وعند رفع اليد عن الكبسة ستعود التلامسات لوضعها الطبيعي ، والعكس فى حالة النقاط المغلقة (N.C) حيث سيتحرك مؤشر الملتميتر أو سيعطي 00 ، وعند الضغط على كبسة الكونتاكتور ستتغير الحالة وعند رفع اليد عنها ستعود التلامسات لوضعه الطبيعي .

* ملاحظات :
1- بعض الكونتاكتورات تحمل عدداُ معيناً من نقاط التلامس المساعدة ، ولايمكن إضافة أية نقاط أخرى . كما يوجد في كثير من الماركات ، والكونتاكتور يحمل نقطة تلامس مساعدة واحدة ويمكن أن تركب عليه قطعة تحمل عدداُ من النقاط المساعدة الإضافية ، وتصبح جزءاً لا يتجزء من الكونتاكتور تتحرك بقوة المجال المغناطيسى لنفس الملف .

ومن الممكن أن تكون نقطة واحدة أو القطعة تحمل نقطتين أو أكثر من النقاط المفتوحة والمغلقة .

2- نفس هذه الفكرة تستخدم فى وضع تايمر ميكانيكى على الكونتاكتور .

* بالنسبة لأطراف الملف ( Coil ) :

عادةً ما يكون للملف طرفان يرمز لهما ب A1-A2 أو A-B . وعند قياسها بواسطة الملتميتر ستعطي قيمة مقاومة معينة وليس صفراً وهذا مهم جداً في الصيانة . وتتوفر للكونتاكتورات ملفات تعمل على قيم فولت مختلفة منها 24 , 48 ,110 ,220 ,380 فولت . وكلما كان الملف يعمل على فولت أعلى ، زادت قيمةمقاومتها ، حيث
أنها تلف بقطر سلك أرفع وعدد لفات أكثر . R= X L/A حيث أن X مقاومة المادة النوعية .
ومن الممكن أن يعمل نفس الكونتاكتور بملف 24 فولت أو 380 فولت ومن الممكن أن يتغير الملف على حدى ويترك الكونتاكتور كما هو ولذلك تكتب قيمة الفولت الذي يعمل به الملف عليه نفسه ، وليس على جسم الكونتاكتور ، ويظهر الرقم على السطح الخارجي للكونتاكتور .

تابع ...

[ISLAMIC ENGINEER]

تابع .. شرح الكونتاكتور ..

* وتوجد أنواع وأحجام كثيرةمن الكونتاكتورات ، وعند شراء أو تغيير كونتاكتور يجب معرفة ثلاث أشياء أساسية :

1- شدة تيار أو قدرة الحمل الذى سيعمل عن طريق هذا الكونتاكتور .
2- فرق الجهد الذى تعمل بة دائرة التحكم
3- عدد نقاط التلامس المساعدة المفتوحة والمغلقة .

1- شدة تيار أو قدرة الحمل الذى سيعمل بهذا الكونتاكتور .

يجب العلم أولاً بأن الجزء الذى يتحمل شدة تيار المحرك داخل الكونتاكتور هو التلامسات الرئيسية الثلاثة ، فهذه النقاط هي المسؤولة عن توصيل التيار إلى المحرك ، وبالتالى يجب أن يكون حجمها ونوع المادة المصنعة منها قادراً على تحمل قيمة التيار التي يستهلكها الحمل أياً كان نوعه .

وكلما كانت قيمة تيار الكونتاكتور أكبر من قيمة تيار الحمل ، كان أفضل ويعطي للكونتاكتور عمر أطول ، ولكن اقتصادياً يجب اختيار كونتاكتور مناسب وليس أعلى بكثير . وذلك تبعاً لنوع الحمل وعدد مرات الوصل والفصل وأيضاً يجب الأخذ بعين الاعتبار ماركة الكونتاكتور ، فإذا كان عدد مرات الإيقاف والتشغيل أكثر يحتاج إلى كونتاكتور بقيمة أعلى . وكلما كانت ماركة الكونتاكتور جيدة تستطيع اختياره بقيمة قريبة من قيمة تيار الحمل .

ومن المعروف أن نفس قدرة المحرك كلما كان يعمل على فولت أعلى انخفضت شدة تياره والعكس صحيح ، ولذلك تجد على الكونتاكتور 9 أمبير جدول يسجل إذا كان المحرك يعمل على 220 فولت فيصلح الكونتاكتور لمحرك حتى قدرة 3 HP ، أما إذا كان المحرك يعمل على 380 فولت فنفس الكونتاكتور يصلح لمحرك حتى قدرة 5.5 HP .

2- فرق الجهد الذى تعمل به دائرة التحكم ( جهد الملف ) .

وهى الخاصة بقيمة فرق جهددائرة التحكم ، فلا يشترط أن تعمل دائرة التحكم بنفس فولت المصدر ، بل يفضل أن تعملبفرق جهد أقل وبتغذية من قاطع مستقل بها ، وفولت دائرة التحكم هو الذي سيصل إلى ملف الكونتاكتور ولذلك إذا كانت دائرة التحكم 24 فولت فيجب أن يكون جهد ملف الكونتاكتور 24 فولت بغض النظر عنقيمة فولت المصدر الذى سيعمل به المحركوهذه نقطة هامة جداً عند عملية التوصيل .

3- عدد نقاط التلامس المساعدة المفتوحة والمغلقة .

وذلك تبعاً للمطلوب من دائرة التحكم ، فمن الممكن أن تكونالدائرة بدون أية نقاط مساعدة ، أو تحتوي على عدد معين من النقاط المفتوحة أو المغلقة ( أي حسب التطبيق المراد عمله من خلال الدائرة الكهربائية ) .

[محمّد صابر]

اخي الكريم يمكن عمل ذلك با استخدام مفتاح قلاب change over switch ويوجد منه احجام على حسب الامبير اي على حسب الحمل انا مركب واحد عندي في البيت للتبديل بين خط البلدية وخط المولد

بارك الله فيك

وهو نفسه الذي وجدت صورة له كما تلاحظ

يبقى اسمه في السوق "مفتاح قلاب"

هو بزاته ..

1 OFF و 3 خيارات .. انتبه لقيمة التيار فقط ..

أشكرك أخي المهندس الاسلامي

نتابع معك

[ISLAMIC ENGINEER]

4- حاكم زيادة الحمولة الحرارية ( OVERLOAD ) :

يقدم حماية حرارية ، ويكون عليه تلامسات مساعدة لدارة التحكم مثل تلامس N.C ( يستخدم لفصل التغذية عن ملف الكونتاكتور في دارة التحكم ) وتماس N.O ( يستخدم لوصل التيار للمبة على سبيل المثال ، ( لأي حمل )).

الشكل التالي يبين شكل الأوفرلود .

والشكل التالي يبين رمز الأوفرلود في المخططات الكهربائية .

وهو مكون من :

1- مقاومة متغيرة لتحديد قيمة التيار : وهذه القيمة هي قيمة التيار الموجوة على المحرك .

2- نبضة Reset : لونها أزرق (عادة) وتستخدم لإعادة التلامسات المساعدة لوضعها الأصلي .

3- نبضة Test : لونها أحمر (عادة) وتستخدم للتأكد من أن التلامسات N.C و N.O تتغير ، وهنا نستخدم نفس الطريقة المتبعة لفحص التلامسات المساعدة في الكونتاكتور .

4- كبسة Stop :تستخدم لفصل مداخل التلامسات الرئيسية عن مخارجها .

5- التلامسات المساعدة : وكما في الكونتاكتور منها ما هو N.O ومنها ما هو N.C .

6- التلامسات الرئيسية : مداخل هذه التلامسات هي مخارج التلامسات الرئيسية للكونتاكتور ، حيث يتم وصل هذه المداخل مع النقاط T1,T2,T3 ، ومخارج هذه التلامسات توصل مع أطراف المحرك .

* هنا سوف أشرح بشيء من التفصيل ..

كما قلنا أن وظيفته الأساسية هي حماية المحرك من أى ارتفاع فيشدة التيار . وهو مكون من ثلاثة ملفات حرارية ، تتصل بالتوالى مع المحرك ، وله تدريجل شدة التيار يضبط هذا التدريج على نفس قيمة تيار المحرك ، وفى حالة ارتفاع شدة التيار التى يسحبها المحرك عن القيمة المضبوطة عليها تدريج الأوفرلود ، لأي سبب كان سواءً زيادة الحمل أو بسبب سقوط فاز فإن هذا يؤدي إلى ارتفاع حرارة الملفات الحرارية فتتمدد وتحرك قطعة تفصل نقطة مغلقة داخل الأوفرلود ، وهذه النقطة تتصل بالتوالي مع ملف الكونتاكتور الذى يعمل على هذا المحرك فيفصل نقاط تلامسه الرئيسية وينقطع التيار عن المحرك

بعد معرفة سبب الارتفاع فى شدة التيار واصلاحه ، نضغط على كبسة Reset فتعود نقاط تلامس الأوفرلود مغلقة ، ويمكن إعادة تشغيل الدائرة مرة أخرى .

وكما قلنا فإن الأوفرلود يحتوي على نقطة مفتوحة (97-98) بالإضافة إلى النقطة المغلقة (95-96) ، ويمكن توصيل هذه النقطة المفتوحة مع لمبة إشارة ، فإذا إذا أضاءت فإن ذلك يعني أن الآلة أو المحرك توقف نتيجة لفصل الأوفرلود .
وأكثر أنواع الأوفرلود بعد تغيير نقاط تلامسها لا تعود إلى وضعها الطبيعي إلا بالضغط على كبسة Reset ،
وبعض الأنواع يحتوي على كبسة إضافية تحدد إذا ما كنت تريد عودة نقاط تلامس الأوفرلود إلى وضعها الطبيعى يدوياً H) أو M) أو أتوماتيكياً A)) أي بعد أنتنخفض حرارة الملفات الحرارية تعود لوضعها دون الحاجة إلى الضغط عليها ، وفي بعض أنواع الأوفرلود تكون نقطتي تلامسه بها ثلاث أطراف فقط ، الطرف (95)مشترك والطرف (96) N.Cالطرف (98)N.O .

* أود الإشارة هنا إلى وجود نوعين آخرين من الـ Over Load هما :

1- أوفرلود خاص لحماية المحركات ذات القدرات العالية .
2- أوفرلود إلكتروني .. بفصل بعد فترة من الزيادة والنقصان في التيار .

[ابو القاسم 89]

جزاك الله خيرا على الموضوع الرائع وبارك الله فيك

[شمس الوادي]

للأمانة شرح سهل ومبسط
بدي أسأل هذا السؤال ماهي؟؟ لو توضحها بصورة؟
* زمر التشغيل :

AC1: للدارات الأومية (P.F=1) مثل عمليات التسخين والإنارة ، أي لا توجد عندنا XL ولا XC.
AC2 : تتعلق بمحركات الدائر الملفوف .
AC'2 : تتعلق بمحركات الدائر الملفوف .
AC3: تتعلق بمحركات القفص السنجابي.
AC4 : مخصصة للفصل والوصل المتكرر خلال زمن قصير .

السؤال الثاني:
الكونتاكتور 9 أمبير جدول يسجل إذا كان المحرك يعمل على 220 فولت فيصلح الكونتاكتور لمحرك حتى قدرة 3 HP ، أما إذا كان المحرك يعمل على 380 فولت فنفس الكونتاكتور يصلح لمحرك حتى قدرة 5.5 HP .
ليش في الفازونل 3 HP والثلاثة فاز5.5HP ؟؟
السؤال الثالث:
وكما قلنا فإن الأوفرلود يحتوي على نقطة مفتوحة (97-98) بالإضافة إلى النقطة المغلقة (95-96) ، ويمكن توصيل هذه النقطة المفتوحة مع لمبة إشارة ، فإذا إذا أضاءت فإن ذلك يعني أن الآلة أو المحرك توقف نتيجة لفصل الأوفرلود .
كيف يتم ذلك اضرب مثال؟؟
بارك الله فيك

[ISLAMIC ENGINEER]

للأمانة شرح سهل ومبسط
بدي أسأل هذا السؤال ماهي؟؟ لو توضحها بصورة؟
* زمر التشغيل :

AC1: للدارات الأومية (P.F=1) مثل عمليات التسخين والإنارة ، أي لا توجد عندنا XL ولا XC.
AC2 : تتعلق بمحركات الدائر الملفوف .
AC'2 : تتعلق بمحركات الدائر الملفوف .
AC3: تتعلق بمحركات القفص السنجابي.
AC4 : مخصصة للفصل والوصل المتكرر خلال زمن قصير .

حياك الله أخي ..

كل كونتاكتور يمتلك مواصفات معينة له زمرة تشغيل معينة ..

ونحتاج إلى معرفة زمرة التشغيل لنتمكن من اختيار الكونتاكتور المناسب للحمل ..

لأن زمر التشغيل تلحظ التيار الذي يستطيع الكونتاكتور إمراه أو فصله أثناء عمليات التشغيل المختلفة في حالة الحمل ..

ويعتمد هذا على :

1- نوع الدارة : محرك قفص سنجابي .. محرك ذو حلقات إنزلاق .. تدفئة .. إنارة ..

2- الظروف التي يعمل بها الكونتاكتور : تشغيل عادي .. فرملة محرك .. إقلاع ..

فعندما لا يكون في الدارة حمل حثي ولا سعوي فإن معامل القدرة يكون بين 95% - 100% .. وهذا يكون في عمليات التسخين والإنارة .. وهذا الشرط يكون مناسباً لاستخدام الكونتاكتور ذو الزمرة AC1 ..

وعند استخدام محرك ذو قفص سنجابي في الدارة .. فإن أفضل زمرة للكونتاكتور تنطبق عليها ظروف تشغيل هذا المحرك هي AC3 ..

وإذا أردنا استخدام محرك ذو حلقات انزلاق .. ويكون استخدامه بحيث يوصل ويفصل بشكل متكرر وخلال وزمن قصير فإن أفضل زمرة للكونتاكتور تنطبق علها ظروف تشغيل هذا النوع من المحرك ضمن ظروف تشغيله المذكورة هي AC4 .. وهكذا ..

إن شاء الله يكون كلامي واضح ..

[ISLAMIC ENGINEER]

السؤال الثاني:
الكونتاكتور 9 أمبير جدول يسجل إذا كان المحرك يعمل على 220 فولت فيصلح الكونتاكتور لمحرك حتى قدرة 3 HP ، أما إذا كان المحرك يعمل على 380 فولت فنفس الكونتاكتور يصلح لمحرك حتى قدرة 5.5 HP .
ليش في الفازونل 3 HP والثلاثة فاز5.5HP ؟؟

ممتاز .. يعني الكونتاكتور له قيمة تيار ثابتة يتحمله ( أو يعمل عند بأفضل ظروف تشغيل ..

بناء على ذلك وباستخدام المعادلة التالية ( للدوائر 3 فاز ) ..

P = V. I . PF

PF = معامل القدرة .. كوساين فاي ..

وبثبات قيمة التيار ومعامل القدرة ..

فإن زيادة الفولتية تؤدي إلى زيادة القدرة ..

إن شاء الله واضحة ..

إذا في أي سؤال أو استفسار تفضل ..

[ISLAMIC ENGINEER]

السؤال الثالث:
وكما قلنا فإن الأوفرلود يحتوي على نقطة مفتوحة (97-98) بالإضافة إلى النقطة المغلقة (95-96) ، ويمكن توصيل هذه النقطة المفتوحة مع لمبة إشارة ، فإذا إذا أضاءت فإن ذلك يعني أن الآلة أو المحرك توقف نتيجة لفصل الأوفرلود .
كيف يتم ذلك اضرب مثال؟؟
بارك الله فيك

إن شاء الله هادي بوضحلك إياها بالرسم .. بعد الصلاة إن شاء الله ..

[ISLAMIC ENGINEER]

السؤال الثالث:
وكما قلنا فإن الأوفرلود يحتوي على نقطة مفتوحة (97-98) بالإضافة إلى النقطة المغلقة (95-96) ، ويمكن توصيل هذه النقطة المفتوحة مع لمبة إشارة ، فإذا إذا أضاءت فإن ذلك يعني أن الآلة أو المحرك توقف نتيجة لفصل الأوفرلود .
كيف يتم ذلك اضرب مثال؟؟
بارك الله فيك

نوصل من مصدر تغذية إلى الطرف الأول من التلامس المفتوح ومن الطرف الثاني إلى الحمل ( لمبة مثلاً ) ومنها إلى الطرف الثاني لمصدر التغذية ..

كما هو موضح في الرسم ..



فإذا أصبح هناك أوفرلود أي حمل زاد فإن التلامسات تعكس وضعيتها فتصبح المغلقة مفتوحة وتصبح المفتوحة مغلقة وتوصل للمبة .. وعند مشاهدتنا للآلة متوقفة وللمبة مضاءة نعرف أن هناك حمل زائد ..

فنقوم بنفحص الدارة الكهربائية ونرى ما الذي سبب زيادة التيار ..

[ISLAMIC ENGINEER]

5- الموتور ستارتر ( MOTOR STARTER ) :

وهو مكون من :
1- كبسة START .
2- كبسة STOP .
* أو مفتاح Selector ، On-Off
3- مقاومة متغيرة لتغيير التيار الذي يتحمله الموتور ستارتر .

الشكل التالي يبين شكل الموتور ستارتر .

يعمل الموتور ستارتر بنفس عمل القاطع الكهربائي والأوفرلود ، فإذا استخدمناه في الدائرة الكهربائية فإننا نستغني عن استخدام القاطع والأوفرلود .
حيث يتم تغذية مداخل التلامسات الرئيسية من مصدر الكهرباء (3ph) مباشرة ، وتكون مخارجه هي مداخل التلامسات الرئيسية للكونتاكتور L1,L2L3 .

ولكن هناك اختلافاً في عمل التلامسات المساعدة في الموتور ستارتر عنها في الأوفرلود .
حيث أنه في الأوفرلود ، عندما تصل التغذية له ، فإن التلامسات المساعدة لا تعكس وضعيتها وإنما تبقى كما هي في الوضع الطبيعي ، ولكن في حالة أنه أصبح هناك زيادة في التيار الكهربائي عن الحد المسموح به فإن التلامسات المساعدة تعكس وضعيتها .

أما في الموتور ستارتر ، فإنه فور وصول التغذية له ، فإن تلامساته المساعدة تعكس وضعيتها ، وتصبح المفتوحة (في الوضع الطبيعي) مغلقة والمغلقة (في الوضع الطبيعي) مفتوحة ، وعندما يزداد التيار عن الحد المسموح به فإن التلامسات المساعدة تعكس وضعيتها وتهود للوضع الطبيعي .

لذلك فإنه عند استخدام الموتور ستارتر ، فإن التلامس الذي يوضع على التوالي مع ملف الكونتاكتور في الدائرة الكهربائية هو التلامس المفتوح (في الوضع الطبيعي) .

[شمس الوادي]

حياك الله بارك الله فيك
للأمانة ردود بتفهم

[ابو يحى]

2- القاطع الكهربائي (Circuit Breaker) :

إن القواطع هي عنصر حماية أساسي في دارات النحكم والاستطاعة ، فبواسطتها يتم وصل وفصل التغذية في آن واحد عن دارتي التحكم والاستطاعة .

يمكن التحكم بوضعية الوصل والفصل لهذه القواطع عن طريق تحريك ساعد مزود بها وهذه القواطع متوفرة على شكل أحادي الطور(Single Phase) وثلاثي الطور (Three Phase).

ودائماً تكون مداخل القاطع من الأعلى ومخارجه من الأسفل .

ويتوفر القاطع بمقياس الأمبير (A) بالقيم المعيارية التالية :

( ( 6,10,16,20,25,31,40,50,63

و الشكل التالي يبين شكل القاطع وأنواعه .

1- 1P – فاز .
2- 2P – فاز ونتر ، أو فازين .
3- 3P – 3 فاز .
4- 4P – 3 فاز ونتر .

الشكل التالي يبين رمز القاطع (3PH-3Pole) في المخططات الكهربائية .

السلام عليكم
يعطيك الف عافية اخي ISLAMIC
عندي سؤال عن القواطع بس يمكن متاخر شوي تحملني
كما اشرت في شرحك للقواطع ان الامبير يكون مكتوب على القاطع بشكل مباشر 6,10,16,20,25,31,40,50,63
انا لاحظت ان هناك حرف يكتب قبل قيمة الامبير مثل C16A,B16A,G16A ارجو منك توضيح الفرق واذا كان هناك جدول مواصفات لكل نوع ...ولك جزيل الشكر

[ISLAMIC ENGINEER]

السلام عليكم
يعطيك الف عافية اخي ISLAMIC
عندي سؤال عن القواطع بس يمكن متاخر شوي تحملني
كما اشرت في شرحك للقواطع ان الامبير يكون مكتوب على القاطع بشكل مباشر 6,10,16,20,25,31,40,50,63
انا لاحظت ان هناك حرف يكتب قبل قيمة الامبير مثل C16A,B16A,G16A ارجو منك توضيح الفرق واذا كان هناك جدول مواصفات لكل نوع ...ولك جزيل الشكر

وعليكم السلام روحمة الله ..

حياك الله أخي ..

س : ذكرتَ أن هناك C16,B16 .. لكن هل رأيت G16 .. ؟

أرجو الإجابة قبل أن أجيب .. حتى لا تأخذ معلومة خاطئة مني ..

[Engineer B]

ما شاء الله ...يعطيكم العافية وبالتوفيق باذن الله ..كيف اخي بش مهندس طلابك؟؟؟مجدين والا نص نص؟؟

[ISLAMIC ENGINEER]

ما شاء الله ...يعطيكم العافية وبالتوفيق باذن الله ..كيف اخي بش مهندس طلابك؟؟؟مجدين والا نص نص؟؟

ما شاء الله عليهم الشباب ..

لكن يبدو أن هناك عددا قليلا من الأعضاء من عنده اهتمام بمثل هذه المواضيع ..

[Désolé prophète]

السلام عليكم
بارك الله فيك على الشرح المميز
بالله عليك
الــمضخم
Amplificateur
ويمكن اسمو بالانجليزي amplificator (مش متأكدة)
ضروري جدااا
جزيت الجنة

[ابو يحى]

وعليكم السلام روحمة الله ..

حياك الله أخي ..

س : ذكرتَ أن هناك C16,B16 .. لكن هل رأيت G16 .. ؟

أرجو الإجابة قبل أن أجيب .. حتى لا تأخذ معلومة خاطئة مني ..

ج:نعم رأيت G16 ....وعلى فكرة كل القواطع بنفس الحجم ويوجد ايضا A16 لكن لم اراه ...انا عندي في البيت C16 , B16

ولك جزيل الشكر

[ابو يحى]

السلام عليكم
بارك الله فيك على الشرح المميز
بالله عليك
الــمضخم
Amplificateur
ويمكن اسمو بالانجليزي amplificator (مش متأكدة)
ضروري جدااا
جزيت الجنة

اعتقد المقصود amplifier او amplification وهذا الموضوع من الالكترونيات وليس له علاقة بدوائر القدرة ودوائر التحكم
اذا كان المطلوب معلومات عن operational amplifier circuits and applications انا جاهز