سجل عضوية جديدة

أهلاً بكـ في شبكة فلسطين للحوار... شاركنا وبادر بالتسجيل ...


النتائج 1 إلى 14 من 14
  1. #1
    عضو نشيط الصورة الرمزية البيرق الاخضر
    تاريخ التسجيل
    07 2007
    المشاركات
    5,927
    مشاركات المدونة
    183

    وجدتها أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4



    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"
    "سنبنيها شئتم أم أبيتم".. الرئيس التركي رجب طيب أردوغان يؤكد أن حكومته أوشكت
    على إتمام الاستعدادت اللازمة من أجل بدء شق قناة إسطنبول المائية في الطرف الأوروبي من مدينة إسطنبول
    نشر في السابع من ابريل 2021م
    mp4

    التحميل

    من هنا












  2. #2

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    ماهي أهمية هذه القناة المقترحة ولماذا يصر أردوغان على شقها؟








  3. #3
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4









  4. #4
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4


  5. #5
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمر معروف الجليلي مشاهدة المشاركة
    ماهي أهمية هذه القناة المقترحة ولماذا يصر أردوغان على شقها؟
    وهل يحمل هذا المشروع التركي أي خطورة على قناة السويس المصرية، مُضافا إلى المخاطر الأخرى التي تواجهها القنال ؟!

    ليس لدي إجابة ولكنها تساؤلات مشروعة في ظل الكارثة الأخيرة..










  6. #6
    عضو نشيط الصورة الرمزية عائد لفلســـطين
    تاريخ التسجيل
    01 2008
    الدولة
    مخيمات الصمود
    المشاركات
    11,198

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة النحّاس مشاهدة المشاركة
    لا علاقة لها بقناة السويس لا من قريب ولا من بعيد


    مقترح القناة هذا له عقود من الزمن وتم تعطيله مرارا لاخطاره, ومن يعترض على القناة له وجهة نظر قوية

    مثلا بحيرة مياه عذباء كبيرة في شمال غرب اسطنبول, هي المصدر الاساسي لمياه الشرب لمدينة اسطنبول, هذه القناة سوف تدمر البحيرة تماما وتجعلها مياه مالحة

    الموضوع جدلي جدا, له ايجابياته وسلبياته

  7. #7

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة النحّاس مشاهدة المشاركة
    وهل يحمل هذا المشروع التركي أي خطورة على قناة السويس المصرية، مُضافا إلى المخاطر الأخرى التي تواجهها القنال ؟!

    ليس لدي إجابة ولكنها تساؤلات مشروعة في ظل الكارثة الأخيرة..


    أعتقد وكما أجاب الأخ "عائد لفلسطين" لا علاقة له على الإطلاق بقنلة السويس.

  8. #8
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عائد لفلســـطين مشاهدة المشاركة
    لا علاقة لها بقناة السويس لا من قريب ولا من بعيد


    مقترح القناة هذا له عقود من الزمن وتم تعطيله مرارا لاخطاره, ومن يعترض على القناة له وجهة نظر قوية
    بالتأكيد ليس هناك تأثير مباشر،

    لكن في ظل التغيرات الإقليمية لقنوات الملاحة مثل الخط الاسرائيلي والايراني، والحادث الأخير في قناة السويس الأمر يختلف

    وإلا فما الذي يجعل الـ CNN تصيغ خبر عن قناة اسطنبول بهذه المقارنة ؟!

    CNN:
    أردوغان يقارن أداء مضيق البوسفور بقناة السويس.. ويتحدى معارضي قناة إسطنبول: شئتم أم أبيتم سنبنيها

    https://arabic.cnn.com/middle-east/a...istanbul-canal

  9. #9
    عضو نشيط الصورة الرمزية عائد لفلســـطين
    تاريخ التسجيل
    01 2008
    الدولة
    مخيمات الصمود
    المشاركات
    11,198

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة النحّاس مشاهدة المشاركة
    بالتأكيد ليس هناك تأثير مباشر،

    لكن في ظل التغيرات الإقليمية لقنوات الملاحة مثل الخط الاسرائيلي والايراني، والحادث الأخير في قناة السويس الأمر يختلف

    وإلا فما الذي يجعل الـ CNN تصيغ خبر عن قناة اسطنبول بهذه المقارنة ؟!

    CNN:
    أردوغان يقارن أداء مضيق البوسفور بقناة السويس.. ويتحدى معارضي قناة إسطنبول: شئتم أم أبيتم سنبنيها

    https://arabic.cnn.com/middle-east/a...istanbul-canal

    يقارن حجم القناة من طول و عرض و ارتفاع بقناة السويس

    للدلالة ان مضيق البوسفور يعاني ضغط اكبر من قناة السويس وان حجمه اصغر

    وانه للمصلحة الاقتصادية يجب حفر قناة اخرى

    نسال الله له ولحكومته السداد و الرشاد و ان يقدّر الخير لتركيا و مصر وفلسطين وسائر بلاد المسلمين

  10. #10
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عائد لفلســـطين مشاهدة المشاركة

    نسال الله له ولحكومته السداد و الرشاد و ان يقدّر الخير لتركيا و مصر وفلسطين وسائر بلاد المسلمين
    اللهم آمين يارب العالمين..








  11. #11
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عائد لفلســـطين مشاهدة المشاركة
    يقارن حجم القناة من طول و عرض و ارتفاع بقناة السويس

    للدلالة ان مضيق البوسفور يعاني ضغط اكبر من قناة السويس وان حجمه اصغر

    وانه للمصلحة الاقتصادية يجب حفر قناة اخرى
    العنوان في الخبر خص بالذكر قناة السويس واستخدم لفظة الأداء، وهي لفظة أشمل من مجرد الأطوال والعرض،

    يوجد خبر آخر للحرة تنسبه لرويترز :

    تركيا توافق على شق قناة إسطنبول.. وتشير إلى حادثة السويس

    http://webcache.googleusercontent.co...trip=1&vwsrc=0


    بالجمع بين الخبرين يتضح مدلول كلمة أداء في خبر الـ سي ان ان

  12. #12
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    مشروع يوازي قناة السويس يقسم أردوغان على تنفيذه وترفضه المعارضة.. قناة إسطنبول التي ستغير وجه العالم



  13. #13
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4


    مشروع قناة إسطنبول يصطدم بروسيا

    روسيا تريد وضع القناة الجديدة تحت بنود اتفاقية مونترو لعام 1936 التي تفرض شروطا صارمة على المرور عبر مضيقي البوسفور والدردنيل



  14. #14
    عضو نشيط الصورة الرمزية النحّاس
    تاريخ التسجيل
    07 2015
    المشاركات
    3,627

    رد: أردوغان:-"سنشق قناة إسطنبول شئتم أم أبيتم"mp4

    بالتزامن مع حادث قناة السويس.. تركيا تُقر مشروع شق “قناة إسطنبول” رغم التحديات الكبيرة

    إسطنبول- “القدس العربي”:

    بالتزامن مع حادث قناة السويس الذي أدى إلى إغلاق واحدة من أهم قنوات التجارة العالمية، أقرت الحكومة التركية، السبت، خطط شق “قناة إسطنبول” وهو مشروع ضخم لشق قناة مائية تربط بحر مرمرة بالبحر الأسود على موازاة مضيق البوسفور الذي يعتبر أيضاً أحد أهم ممرات التجارة البحرية العالمية.

    ورغم المعارضة الشديدة داخلياً لمشروع “قناة إسطنبول” لأسباب سياسية واقتصادية وبيئية، إلا أن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان يصر على القيام بالمشروع الذي يقول إن من أبرز مبرراته حماية مضيق البوسفور من المخاطر البيئية وخطر الحوادث بالإضافة إلى تعزيز وتأمين طرق التجارة العالمية في حال حصول حوادث مشابهة.

    وعلى الرغم من أن الإعلان الحكومي التركي عن إقرار خطط مشروع شق القناة يخلو من أي ربط بما يجري في قناة السويس منذ أيام، إلا أن الإعلان في هذا التوقيت فهم منه على أنه بمثابة رسالة بأهمية مشروع القناة ورسالة للمعارضين للمشروع بأن التطورات التي تجري في المنطقة تؤكد أهمية الإسراع في المشروع الذي يلقى معارضة واسعة من المعارضة التركية لأسباب مختلفة.

    وقال وزير البيئة التركي مراد قوروم، السبت، إن تركيا وافقت على خطط تطوير قناة إسطنبول، وكتب الوزير على تويتر: “وافقنا على خطط تطوير مشروع قناة إسطنبول وطرحناها للتشاور العام. وسنتخذ خطوات سريعة لإثراء بلدنا ومدينتنا المقدسة بقناة إسطنبول”. وتقول الحكومة إن قناة إسطنبول التي ستربط البحر الأسود شمالي إسطنبول ببحر مرمرة جنوباً وتبلغ تكلفة إنشائها نحو 75 مليار ليرة (9.2 مليار دولار) ستخفف حركة الملاحة في مضيق البوسفور، أحد أكثر الممرات البحرية إزدحاما في العالم، وستمنع حوادث مماثلة لتلك التي حدثت هذا الأسبوع في قناة السويس حيث يتواصل العمل لإعادة تعويم سفينة حاويات عملاقة تسد القناة.

    ومراراً أكد أردوغان إصراره على تنفيذ ما يصفه بـ”مشروع العصر”، وذلك على الرغم من الصعوبات الاقتصادية التي تمر بها البلاد، ومعارضة رئيس البلدية أكرم إمام أوغلو، الذي هاجمه أردوغان بقوة، واعداً بتنفيذ المشروع رغم معارضة إمام أوغلو وزعماء أحزاب المعارضة المختلفة. وأعلن أردوغان عن المشروع أول مرة عام 2011، إلا أنه بقي في إطار الدراسات ووضع الخطط التي تغيرت مراراً نتيجة الحديث عن الآثار البيئية للمشروع ووجود معارضة من أطراف مختلفة له، لكن أردوغان أصر على المشروع باعتبار مكسب استراتيجي سوف يحقق نقلة مهمة للبلاد سياسياً واقتصادياً وسياحياً وحتى بيئياً. أردوغان يقول إن المشروع سيحمي البيئة ويؤمن التجارة العالمية واعتبر الرئيس التركي أن المشروع الذي يمتد على طول 45 كيلومتر “سيساعد في حماية مضيق البوسفور من كوارث خطيرة للغاية”.

    وفي تصريح مطابق، شدد وزير المواصلات والبنية التحتية التركي على أن قناة إسطنبول المائية، مشروع حضاري يحمي مستقبل مضيق البوسفور من حوادث الملاحة البحرية، في تركيز لافت على ملف “حماية البيئة” الذي تحاول من خلاله منظمات تركية ودولية الاعتراض على المشروع، حيث أن من شأن القناة الجديدة أن تخفيف حركة السفن في مضيق البوسفور، وتقلل نسب التلوث فيه، وتقلل الأخطار الناجمة عن الحوادث الملاحية المحتملة. واعتبر الوزير أن المشروع هو “مشروع العصر” بالنسبة لتركيا، مؤكداً أن القناة ستكون واحدة من أكبر المشاريع في العالم، وأضخم عمل يتم إنجازه في تاريخ الجمهورية التركية، على حد تعبيره.

    وتعول تركيا على الأهمية الاقتصادية للقناة، مع تزايد التجارة البحرية الدولية، حيث أوضح وزير المواصلات التركي أن المتوسط السنوي لحركة مرور السفن في مضيق البوسفور يتراوح بين 40 و42 ألف سفينة، علمًا أن طاقة المضيق الاستيعابية تبلغ 25 ألف سفينة سنويًا فقط. وقال: “السفن التي تستخدم مضيق البوسفور الإنتظار لمدة أسبوع تقريبًا، وهذا الإنتظار في الواقع مكلف بالنسبة للسفن وفرق ضمان سلامة الملاحة البحرية”، محذراً من أن كمية البضائع الخطيرة التي تمر عبر مضيق البوسفور، خاصة النفط، تجاوزت 150 مليون طن سنويا. وبعدما وضعت العديد من الخطط والسيناريوهات، وقع الاختيار على ممر بطول 45 كيلومتر يبدأ من منطقة “كوجك جكمجة” ويمر من “صازلي دره” ويصل إلى “دوروصو” في الشطر الأوروبي بإسطنبول حيث يمر بالقرب من مطار إسطنبول الجديد الذي يعتبر باكورة مشاريع أردوغان الكبرى والتي حافظ من خلالها على نجاحه في مجال الخدمات بالبلاد ويهدف إلى الحفاظ عليه من أجل الحفاظ على مكانته في الانتخابات المقبلة.

    وبحسب تفاصيلها نشرتها صحيفة صباح التركية سابقاً عن مخطط المشروع من المتوقع أن تصل تكاليفه إلى 65 مليار ليرة تركية (قرابة 17 مليار دولار أمريكي) وسيعمل فيه خلال مرحلة الإنشاء 6000 شخص، وقرابة 1500 في مرحلة التشغيل. وسيتم إنشاء ميناء ومركز خدمات لوجستية على ضفتي القناة على البحر الأسود وبحر مرمرة. ويقول خبراء ملاحة وحقوقيون إن المعضلة الأساسية التي تعاني منها تركيا هي القيود التي ما زالت مفروضة عليها بموجب اتفاقية “مونتيرو” التي وقعت عام 1936 وتهدف إلى تنظيم حركة السفن في أوقات السلم والحرب عبر البحر الأسود، بما يشمل المضائق التركية وخاصة مضيق البوسفور. فقد أجبرت تركيا بموجب هذه الاتفاقية على عدم الحصول على رسوم مجزية عن مرور السفن عبر البوسفور باعتباره مضيقا عالميا.

    لذلك تفرض تركيا رسوماً رمزية مقابل “تنظيم مرور السفن من المضيق”. ومضيق البوسفور طوله 29.9 كم، وتتمثل أهميته بأنه يمتد من البحر الأسود إلى بحر مرمرة، ويعد واحد من أبرز ممرات الملاحة البحرية في العالم. أما مضيق الدردنيل فهو ممر مائي تركي يربط بين بحري إيجه ومرمرة، ويعتبر أحد الممرات الاستراتيجية على الضفة الشمالية الشرقية للبحر الأبيض المتوسط. وتقول تقديرات تركية إنه إبان مناقشة اتفاقية “مونتيرو” كانت تمر عبر مضيق البوسفور 3 آلاف سفينة سنوياً فقط، في حين وصل العدد حالياً إلى متوسط 50 ألف سفينة سنوياً، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 65 ألف في عام 2030، وإلى 100 ألف عام 2050. من خلال هذه الأرقام تتوقع تركيا أن تلجأ السفن التجارية إلى المرور من القناة الجديدة بدلاً من الاضطرار إلى الانتظار لعدة أيام في انتظار دورها للمرور من مضيق البوسفور، وستكون الرسوم المفروضة على المرور من القناة الجديدة أقل من مصروفات انتظار السفن. وبالتالي يتوقع اقتصاديون أن تُدر القناة الجديدة ما لا يقل عن 8 مليارات دولار سنوياً على خزينة الدولة.

 

 


تعليقات الفيسبوك



ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •